El aceite del motor es el fluido encargado de mantener el motor de tu auto correctamente lubricado y en un rango de temperaturas óptimo para su funcionamiento.

Por esta razón, es fundamental llevar a cabo un correcto mantenimiento y cambiar el aceite tras un kilometraje marcado por el fabricante del coche o, en su defecto, tras un año uso.

También es recomendable comprobar periódicamente el nivel de aceite en el motor y elegir el mejor aceite para nuestro coche. Esto debe complementarse con un correcto mantenimiento del filtro del aceite, que es el encargado de filtrar el lubricante y retirar de la circulación las partículas metálicas y las impurezas que se producen durante el funcionamiento de la mecánica.

Tipos de aceite: ¿Mineral o sintético?

Esencialmente podemos encontrar dos tipos de aceite para nuestro vehículo: sintéticos y minerales. Cada motor tiene unas especificaciones, por lo que en unos casos es más recomendable un tipo de aceite que otro. Además, dentro de cada clase podemos encontrar múltiples variedades que se diferencian principalmente en la viscosidad y en otros parámetros que vamos a analizar.

Lo básico es que debemos utilizar el aceite recomendado por el fabricante para evitar problemas. Eso significa que debemos ceñirnos a la norma de la viscosidad (SAE) del aceite que requiere nuestro motor en concreto. Se expresa en «fluidez / viscosidad». Por ejemplo, un aceite 5W-30 es un aceite con un índice de fluidez relativamente bajo, cuanto más bajo es el primer número (el 5 en este caso), mejor, porque ayuda a que el arranque en frío sea más fácil (W viene de ‘winter’, invierno en inglés).

La viscosidad del aceite

El número 30 indica la viscosidad del aceite a la temperatura que va a operar el motor. En otras palabras, es lo que protege el bloque cuando rodamos a velocidad de crucero, es decir, cuando el motor está caliente. Estos dos indicadores (5W y 30), nos informan acerca de cómo va a responder el aceite cuando el coche está frío y cómo evoluciona a medida que aumenta la temperatura hasta el punto de funcionamiento óptimo.

En respuesta a nuestra pregunta ¿aceite mineral o sintético?, podríamos decir que, prácticamente al 100%, lo recomendable en los coches más nuevos es el aceite sintético como los que puedes encontrar aquí de la maraca Idemitsu, ya que los aditivos y detergentes que incluyen contribuyen a cuidar el motor del coche.

Todos estos aditivos y detergentes tratan de mejorar aspectos como el encendido en frío, mantener el motor y el propio aceite libre de impurezas, cuidar el filtro, además los encuentras en Mer-line.com, así que bienvenidos sean.

Al igual que los vehículos, la lubricación es muy importante en las motocicletas ya que así protege la transmisión, clutch y motor.

Con el fin de tener el motor en la mejor condición, especialistas de Idemitsu, dieron a conocer los problemas de lubricación que causan daño en las motocicletas.

Lubricante incorrecto

La principal función del lubricante es proteger contra el desgaste prematuro de las piezas del motor. Por ello se debe comprobar la viscosidad y especificación requerida en su motocicleta.

Como es el caso del clutch húmedo, en donde se recomienda la especificación JASO MA, de Idemitsu, que es la especificación estándar para los aceites que se usan dentro de un sistema (donde el motor, la caja de cambios y el embrague usan el mismo aceite) y no contienen modificadores de fricción.

También se recomienda la JASO MA2 la especificación estándar más alta para motocicletas modernas. Estos aceites son adecuados para usar en motocicletas que tienen convertidores catalíticos en el sistema de escape.

Filtro de aceite

Un filtro tapado por las partículas y residuos de la combustión puede evitar el paso correcto del lubricante por el sistema de lubricación, provocando un desgaste prematuro de las piezas metálicas del motor, hasta su rotura. La recomendación es cambiar el filtro en cada cambio de aceite.

Fuga del aceite

La razón principal de que la moto pierda aceite se debe a los empaques. Actualmente los materiales usados en la fabricación de los empaques de motor les proporciona una larga vida útil. Pero con el tiempo de uso o la presión excesiva de aceite, puede dañarlos y comenzar a fugar aceite. La recomendación es cambiarlos para evitar fugas de aceite.

Bomba de aceite

La bomba de aceite de la motocicleta puede compararse con el corazón humano. Está debe impulsar el suficiente aceite a todo el motor por medio del sistema de lubricación. Pero si no tiene el mantenimiento adecuado, puede obstruirse y evitar que el lubricante llegue a todas las partes del motor, aumentando el consumo de aceite. Siendo lo más común que la moto no arranque.

Para evitar estos problemas, Idemitsu cuenta con el lubricante IRG 3, con viscosidades 20W-50, JASO MA, Mineral Premium y 10W-40, JASO MA2, Semi-sintético, al utilizar nano-tecnología para desarrollar y formular lubricantes con la precisión de una millonésima de milímetro y lo mejor de todo, es que ya están disponibles en Mer-line.com.